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Bloomberg北京的一列高铁列车。
中国铁道部过去在掌握列车和资金情况方面遇到了麻烦。今年7月，铁路工作人员因未能察觉到一列停在半道的抛锚动车，从而造成它与另一列动车相撞，酿成40人死亡的悲剧。2月，中国铁道部长被革职，并因可能的腐败问题接受调查。3月，审计人员说，京沪高铁项目1.87亿元人民币资金被挪用，而该项目只是中国建设宏伟高速铁路网的一部分。
铁道部是否解决了安全问题还有待观察。据说这些事故与信号系统故障有关。不过，铁道部在处理其他“信号”问题、特别是资金管理方面，可能已经有了些许长进翻译公司。
随着中国建设全球规模最大的高速铁路网工程的推进，中国铁道部有着巨大的资金需求。中国高速铁路的通车里程目前已超过8,000公里。为帮助偿还自己的建设贷款，铁道部频繁在中国国内债券市场上融资。截至今年6月，铁道部的未偿债务大约是2.09万亿元。今年，铁道部计划只发行一种债券，融资总额为1,000亿元。
然而，7月发生的灾难性动车追尾事故动摇了投资者对中国铁道部及其按时偿还贷款能力的信心。无奈之下，铁道部只能增加新发债券的利率，目的就是劝说投资者购买其债券。
中国国有银行也对铁道部获取较低利率贷款的能力进行了限制，这迫使铁道部只能以更高利率筹资。另外，铁道部还需要来自中国政府的一些帮助。中国政府曾呼吁地方政府提高对其辖区内铁路项目的融资力度北京日语口译。
就在国庆假期前夕，铁道部曾计划发行200亿元债券，但在最后一刻却推迟了发行计划，并且没有对此提供官方解释。不过，市场分析人士表示，放弃之举是铁道部融资安排的一个巧妙安排，可避过节前因其他借款人纷纷举债而出现的利率飙升现象。
但或许铁道部未作解释的举动还有更多含义，因为它有能力比市场上的其他参与者看得更远一点。
中国财政部周一称，计划对铁道部今年至2013年发行的某些债券的利息收入减半征税。突然之间，铁道部债券对投资者的吸引力增强了，而铁道部的成本无疑也就减少了。铁道部周二说，将于周三发行100亿元的七年期债券和100亿的20年期债券。
这是巧合吗？也许是，也许不是──可能只是铁道部比别人更清楚地看到了某种信号也说不定。
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